Сигнализатор потока жидкости — сигнальное устройство, предназначенное для преобразования определённой величины расхода жидкости в трубопроводе в логический командный импульс. Сигнализаторы потока жидкости (СПЖ) состоят из корпуса, основания, крышки, контактной группы, регулируемого устройства задержки срабатывания, пластмассового флажка и крепежной U-образной скобы. Сигнализатор потока жидкости устанавливаются на трубопроводе таким образом, чтобы пластмассовый флажок располагался внутри трубы поперёк направления движения водяного потока. Рабочее монтажное положение сигнализаторов при эксплуатации — горизонтальное или вертикальное. Сигнализатор потока жидкости используются в том случае, когда один узел управления спринклерной установки пожаротушения обслуживает множество защищаемых помещений и при этом требуется идентификация места загорания. Сигнализаторы потока жидкости устанавливаются на питающих или распределительных трубопроводах, расположенных в защищаемых помещениях или рядом с ними. В нормальном состоянии (при отсутствии пожара) движение воды по питающим и распределительным трубопроводам отсутствует. Если в одном из помещений произошёл пожар и сработал спринклерный ороситель, то по трубопроводу данного направления начинается движение воды. Под действием скоростного напора воды пластмассовый флажок отклоняется по направлению движения воды и приводит в действие контактную группу, благодаря чему вырабатывается сигнал об идентификации места возникновения пожара. Одновременно при срабатывании СПЖ в случае необходимости могут выдаваться сигналы о пожаре, на запуск пожарного насоса, на управление технологическим процессом в аварийном режиме. Для исключения ложных срабатываний при кратковременном открытии спринклерного сигнального клапана, вызванном гидравлическими ударами в подводящем трубопроводе, сигнализаторы потока жидкости снабжены устройством задержки. Диапазон задержки времени срабатывания от 0 до 90 с (рекомендуемое фирмами-изготовителями значение — от 20 до 90 с). В настоящее время сигнализаторы потока жидкости используют и вместо спринклерного сигнального клапана. Основной параметр сигнализатора потока жидкости — минимальный расход воды, при котором происходит срабатывание, равен 38—46 л/мин. Условный диаметр сигнализатора потока жидкости от 25 до 300 мм. Диапазон рабочих давлений от 0 до 3 МПа.

Лит.: ГОСТ Р 51052-2002. Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний.

Ручной пожарный насос — относится к объёмным поршневым насосам возвратно-поступательного действия. По количеству поршней ручные пожарные насосы могут быть одно- и двухпоршневыми. По числу циклов нагнетания и всасывания за один двойной ход ручные пожарные насосы подразделяются на насосы одностороннего и двустороннего действия, а также на дифференциальные насосы. В настоящее время ручные пожарные насосы применяются в основном при тушении лесных пожаров.

Рукавомоечная машина — механизированное устройство для мойки пожарных рукавов. Наибольшее распространение получили рукавомоечные машины РМ-1 и РМ-2 с цилиндрическими щётками и машины с дисковыми щётками. РМ-1 и РМ-2 имеют одинаковый моющий аппарат, который состоит из двух цилиндрических капроновых щёток и четырех диффузоров для подачи воды на моющие поверхности. Машины РМ-1 и РМ-2 различаются способом подачи рукава: у РМ-1 подача рукава производится резиновыми валиками вручную, а у РМ-2 подача рукава на моющие щётки производится резиновыми валиками механическим способом. Применяются рукавомоечные машины не только с цилиндрическими, но и с дисковыми щётками. Моющий аппарат этих машин состоит из двух круглых дисковых щёток с капроновыми нитями, при мойке рукав подаётся щётками и вручную. В настоящее время также выпускаются рукавомоечные установки высокого давления. Установки данного типа оснащены насосом высокого давления. Работают по принципу подачи через форсунки высоконапорной струи воды на внешнюю поверхность рукава, который при этом подаётся (протягивается) через устройство мойки.

Лит.: Ляшук Р.Г. Эксплуатация и ремонт пожарных рукавов. М., 1964.

Рукавный пожарный автомобиль — пожарный автомобиль для транспортирования пожарных рукавов и прокладки рукавных магистральных линий. Первые рукавные пожарные автомобили (АР) были созданы в начале ХХ в. на базе пожарных фургонов, в центральной часть которых устанавливались съёмно-перевозные катушки с рукавами; вдоль бортов укладывались в отдельные отсеки скатки резервных рукавов. Рукавные пожарные автомобили применяются при тушении крупных пожаров для прокладки магистральных рукавных линий от водоисточника с насосной станцией. В комплектацию рукавных пожарных автомобилей входят стационарные и переносные лафетные стволы, которые могут быть использованы для подачи водяных или пенных струй на большие расстояния, комплект рукавных мостиков и другое пожарно-техническое вооружение. Одним из первых серийных образцов рукавного пожарного автомобиля стал АРП-2,2 модель ПРМ-43М на шасси ЗИЛ-157 производства Прилукского завода противопожарного оборудования. Автомобиль Оснащался Комплектом рукавов — 77 мм длиной 2200 м. Затем предприятие освоило производство АР-2 на шасси ЗИЛ-131 и КамАЗ- 4З1О5. Автомобиль последней модели имел возможность перевозить пожарные рукава в количестве: 140 ед. — 77 и 95 ед. — 150. С 1959 по 1990 г. Прилукское ПО «Пожмашина» выпустило 2043 рукавных автомобилей. В 1997 году к производству рукавных пожарных автомобилей приступило впервые в России Торжокское ОАО «Пожтехника», освоив выпуск АР-2 (43101) с запасом рукавов: 60 ед. —77 и 40 ед. — 150. Затем на шасси КамАЗ и Урал стали производить и другие предприятия. В последних моделях прокладка рукавов осуществлялась путём механического самопроизвольного вытягивания их по ходу автомобиля. Скатка рукавов осуществлялась с помощью специального наматывающего устройства с гидроприводом.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Нормы табельной положенности пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования для основных и специальных пожарных автомобилей, изготавливаемых с 2006 г.

Рукавный водосборник — предназначен для соединения двух потоков воды из пожарной колонки и подвода водяного потока к всасывающему патрубку пожарного насоса. Водосборник состоит из корпуса, двух входных соединительных патрубков с пожарными головками (d у 80 мм) для присоединения всасывающих рукавов и выходного патрубка с соединительной головкой (d у 125 мм) для присоединения к всасывающему патрубку пожарного насоса. Водосборник оборудован тарельчатыми обратными клапанами для предотвращения попадания пенообразователя в водопроводную сеть.

Начальник проектного отдела ООО «ТЕХНОС-М+» Сергей Седов.

Существуют различные типы автоматических систем пожаротушения: водяные и пенные, газовые, порошковые, аэрозольные, тонкораспылённая вода.

На основании п. 13 и таблицы А.1 свода правил СП 13.13130.2009 «Атомные станции. Требования пожарной безопасности» устанавливают использование в качестве  огнетушащего вещества (ОТВ) распыленной воды для пожаротушения кабельных сооружений. Кроме того, п.12.1 РД 153-34.0-49.101-2003 «Инструкция по проектированию противопожарной защиты энергетических предприятий» так же устанавливает использование распыленной воды для пожаротушения кабельных сооружений. Применение ТРВ в нормативных документах для защиты кабельных сооружений, скорее всего, обусловлено не проводимостью ОТВ электрического тока.

Тонкораспыленная вода – эффективное ОТВ для локализации возгораний

В качестве огнетушащего вещества установок пожаротушения для локализации возгораний кабельных сооружений применяется тонкораспыленная вода. Это –  эффективное и экономичное средство тушения пожаров. Способ тушения – поверхностный. Благодаря использованию в качестве огнетушащего вещества воды, подаваемой под высоким давлением, и получению капель величиной менее 150 микрон создается мелкодисперсный туман, который быстро насыщает защищаемый объем помещения, сокращая при этом концентрацию кислорода, значительно увеличивая эффективность пожаротушения при использовании минимального количества воды. Водяной туман, обладая высокой теплоемкостью и большой суммарной активной площадью поверхностей капель, резко снижает температуру в зоне пожара, прекращая химическую реакцию горения. При этом существенно уменьшается ущерб от пролитой воды, так как её расход на порядок меньше, чем в обычной спринклерной установке. Быстрое распыление и высокий охлаждающий эффект водяного тумана позволяют эвакуировать людей, находящихся в помещении, и создают условия для работы спецперсонала с переносными средствами пожаротушения.

Рукавная линия — трубопроводная линия из одного или нескольких пожарных рукавов, соединённых между собой. На практике применяются различные виды прокладки рукавных линий. Горизонтальная рукавная линия прокладывается по земле или полу; вертикальная поднимается снаружи или внутри здания (сооружения) снизу вверх или опускается вниз; ползучая прокладывается по наклонным конструкциям и плоскостям; смешанная — одновременно по горизонтальным, вертикальным и наклонным плоскостям. Прокладка рукавной линии может осуществляться в одну линию без разветвления или в несколько линий с разветвлениями. Рукавная линия от насоса до разветвления или непосредственно до ствола называется магистральной. Рукавные линии, идущие от разветвления к стволам или пеногенераторам, называются рабочими. Рукавные линии, состоящие из всасывающих или напорно-всасывающих пожарных рукавов, называются всасывающими или напорно-всасывающими. Магистральная рукавная линия предназначена: для подачи воды от насоса или пожарного крана к стволу; подачи воды от насоса до разветвления или пеногенератора; соединения насосов, работающих вперекачку.

Лит.: Пиголев С.В. Пожарные рукава. М., 1952; Наставление по пожарно-строевой подготовке. М., 1974.

Рукавная катушка — устройство для размещения намоткой предварительно соединённых напорных пожарных рукавов и для их прокладывания, переноски и (или) транспортирования. Катушка изготовляется в съёмном варианте и перевозится на пожарном автомобиле.

Для комплектации насоса высокого давления изготовляется Р. к. высокого давления с осевым подводом воды, которая состоит из подвижного (вращающегося) барабана с намотанным на него пожарным рукавом, установленного на двух опорах — опоре с гидроприводом и опоре с приводом. Катушка изготовляется в переносном (для пожарной мотопомпы) и стационарном (для пожарного автомобиля) вариантах с ручным и электромеханическим приводом намотки рукава. Длина пожарного рукава высокого давления составляет 60-90 м.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения.

Разведка водоисточников на месте пожара — вид боевых действий на пожаре, которые проводятся по указанию РТП для определения местоположения источников противопожарного водоснабжения, их пригодности для целей пожаротушения и путей прокладки рукавных линий. В качестве источников противопожарного водоснабжения используются: пожарные гидранты, водонапорные башни с приспособлениями для заправки пожарных автомобилей, закрытые пожарные ёмкости, открытые искусственные и естественные водоёмы с пирсами для установки пожарной техники, где расстояние до поверхности воды не превышает длину всасывающей линии, а геометрическая высота всасывания (расстояние по вертикали от всасывающего патрубка насоса пожарного автомобиля до поверхности воды) не превышает допустимого техническим возможностями насоса (обычно не более 7 м). Если состояние береговой полосы открытого водоисточника не позволяет автомобилю подъехать к воде, то используются водозаборные гидроэлеваторы, которые позволяют закачивать воду с расстояния 100 и более метров, однако производительность гидроэлеватора не превышает 10 л — с -1, что не всегда достаточно для обеспечения бесперебойной работы пожарных стволов. РТП принимает решение о необходимости проведения разведки водоисточников, если объёма ОТВ, вывозимого на пожарных автомобилях, недостаточно для ликвидации горения. РТП отдаёт распоряжение о проведении разведки командиру отделения или другому должностному лицу, прибывшему на тушение пожара. Командир отделения, используя справочник водоисточников, планшет водоисточников и другую информацию, следует в составе отделения на пожарном автомобиле к ближайшему водоисточнику, проверяет его пригодность к использованию для целей пожаротушения и осуществляет подготовку к забору воды. Затем в соответствии с указаниями начальника караула (или другого старшего оперативного должностного лица на пожаре) даёт команду на установку пожарного автомобиля на водоисточни и прокладку рукавной линии (линий) к месту пожара. При развившемся пожаре, когда к его тушению привлекаются силы нескольких караулов, приказом РТП назначается лицо (обычно это начальник тыла на пожаре), ответственное за организацию водоснабжения и взаимодействие со службами водоснабжения. Пожарная охрана

Пожарный проезд — железно-дорожный состав, оснащенный насосным агрегатом, запасом ОТВ и пожано-техническим вооружением для выполнения поставленных задач по тушению пожаров объектов, расположенных вблизи железной дороги, и подвижного состава железной дороги.

Пожарный проезд, как самостоятельная разновидность железно-дорожного транспорта специального назначения, впервые были организованы по постановлению Совета Труда и Обороны (1921). Согласно постановлению в целях обеспечения противопожарной защиты действующие железные дороги России были поделены в пределах регионов с центрами в гг. Москва, Бологое, Вологда, Екатеринбург, Курск, Самара, Смоленск, где пожарные проезды находились в боевом дежурстве с 15 мая по 1 ноября 1921. С этого времени началось повсеместное создание пожарных проездов. Так, на Мурманской железной дороге (ныне Октябрьская железная дорога) в 1927 было введено Положение о пожарных поездах, предусматривающее разработку пожарного проезда на базе американского вагона с оснащением его паровой машиной или мотопомпой, 2 водяными баками общей вместимостью 1500 вёдер, 1000 м пожарных рукавов. Для тушения небольших пожаров на объектах вблизи железно-дорожной станций применялись пожарные автодрезины, в которых тягловый силовой агрегат (двигатель внутреннего сгорания) одновременно служил для привода пожарного насоса. Современные пожарные проезды, относящиеся к ведению ведомственной пожарной охраны, подразделяются на I и II категории. Тактико-технологические характеристики пожарных проездов приведены в таблице.





<td

Параметры

Категории поездов

I

II

Цистерны (2 шт.), м 3, для хранения воды

72,3 или 50

73,1 или 50

Личный состав, пожарная автоцистерна, насосные установки, электростанция, пожарно-технического вооружения для прокладки рукавных линий и подачи по ним воды или раствора пенообразователя, пожарное оборудование (всасывающие пожарные рукава и сетки, пожарные стволы: РС-50, РС-70, РСК-50, а также генераторы пены: ГПС-2000, ГПС-б00) и средства пожаротушения

4-осный цельнометаллический вагон

Дизель электропитания и перекачивающая станция для размещения насосных установок

4-осный вагон