Пожарный рукав — гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования ОТВ, оборудованный при эксплуатации в расчёте пожарной машины, а также в составе пожарного крана, пожарными соединительными головками. Пожарные рукава подразделяются на всасывающие, напорно-всасывающие и напорные. Всасывающий пожарный рукав — рукав жёсткой конструкции, предназначенный для отбора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса. Напорно-всасывающий рукав предназначен для забора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса или из системы противопожарного водоснабжения (находящейся под избыточным гидравлическим давлением) и транспортирования её для пожаротушения. Пожарные машины комплектуют всасывающими и напорно-всасывающими рукавами, по ГОСТ 5398- 76, с условным проходом 80, 100 и 125. Для пожаротушения применяют всасывающие и напорно-всасывающие рукава классов Б и КЩ. Общая схема расположения их конструктивных элементов приведена на рис. 1.

Рис 1. Схема расположения конструктивных элементов всасывающих и напорно-всасывающих ру-
кавов:
1 -. внутренняя резиновая камера; 2 — текстильный слой;
3—проволочная спираль; 4— промежуточный резиновый слой;
5 — текстильный слой

Напорный пожарный рукав — пожарный рукав для транспортирования ОТВ под избыточным давлением. Напорные рукава состоят из тканого или ткановязаного каркаса и внутреннего гидроизоляционного покрытия. При изготовлении каркаса напорного рукава используют нити из химических и натуральных волокон. Внутреннее гидроизоляционное покрытие изготавливается из различных видов резин, латекса, полиуретанов и других полимерных материалов. Напорные рукава с каркасом из натуральных волокон могут быть без внутреннего гидроизоляционного покрытия. В зависимости от назначения напорного рукава его каркас может иметь наружное защитное покрытие или пропитку.

По назначению напорные рукава подразделяются на рукава для комплектации пожарных машин (РПМ) и для оборудования наружных (РПК-Н) и внутренних (РПК-В) пожарных кранов зданий и сооружений. По стойкости к внешним воздействиям напорные рукава подразделяются на рукава: обычного исполнения; специального исполнения — износостойкие (И), масло-стойкие (М), термостойкие (Т). Износостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к абразивному износу, могут более

Пожарный риск — мера опасности, обусловленная возникновением и развитием пожаров. В общем случае риск — частота реализации опасностей определённого класса. Риск может быть определён как частота (размерность — обратное время) или вероятность возникновения одного события при наступлении другого события. Под опасностью в общем случае понимается явление (природное или техносферы), при котором возможно возникновение явлений или процессов, способных поражать людей, наносить материальный ущерб от пожара, разрушительно действовать на окружающую человека среду.

В зависимости от рассмотрения объекта воздействия ОФП выделяется риск для жизни и здоровья людей (потенциальный, индивидуальный, коллективный и социальный), риск уничтожения или повреждения имущества (материальный) и риск нанесения ущерба окружающей среде (экологический). Пожарный риск для жизни и здоровья людей, как правило, характеризуется числовыми значениями потенциального, индивидуального и социального рисков. Потенциальный пожарный риск — частота реализации ОФП в рассматриваемой точке территории. Он не зависит от количества работающих на предприятии и их размещения по территории объекта, а определяется исключительно используемой технологией и надёжностью применяемого оборудования. Потенциальный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для населения, для которого величины потенциального и индивидуального пожарных рисков принимаются равными.

Индивидуальный пожарный риск — частота поражения отдельного человека в результате воздействия исследуемых ОФП. Индивидуальный пожарный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для работников той или иной профессии. Он учитывает время пребывания различной категории работников в опасной зоне с высокими значениями потенциального риска.

Социальный пожарный риск — зависимость частоты возникновения событий, состоящих в поражении определённого количества людей, от числа этих людей. Он характеризует тяжесть последствий (катастрофичность) реализации пожара. На практике социальный пожарный риск чаще всего оценивают по поражению не менее 10 человек.

Лит.: Руководство по оценке пожарного риска для промышленных предприятий. М., 2006.

Пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара, (аварии) в условиях химического заражения) — пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях выброса (вылива) опасных химических веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях химического заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора пролива нефтепродуктов и химических (агрессивных) веществ и материалов.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара (авария) в условиях радиоактивного заражения) — пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях, связанных с выбросом (выливом) радиоактивных веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях радиоактивного заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора радиоактивных материалов и другое.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп порошкового тушения — пожарный прицеп, оборудованный средствами порошкового тушения. В состав пожарного прицепа порошкового тушения входят: базовый прицеп, сосуд для хранения порошка, ресивер для сжатого газа (воздуха, азота), пневмогидравлические коммуникации с запорно-пусковой арматурой, ручной(ые) ствол(ы), пожарные рукава. Производствопервого пожарного прицепа порошкового тушения в СССР освоил Давлекановский завод противопожарного оборудования на шасси одноосного прицепа под названием «Огнетушитель ОП-250». Он имел заряд АВ С-порошка массой 250 кг, который подавался по двум рукавам при создании в сосуде давления газа, хранящегося в 2 баллонах высокого давления.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп комбинированного тушения — пожарный прицеп с несколькими видами ОТВ. Пожарный прицеп комбинированного тушения оснащается устройствами, позволяющими одновременно или последовательно подавать ОТВ, различные по своим свойствам и механизму воздействия на процесс горения, благодаря чему суммарная огнетушащая эффективность существенно выше эффективности отдельно взятых ОТВ.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп дымоудаления — пожарный прицеп, оборудованный одним или несколькими дымососами с автономным приводом. Основное назначение прицепа — транспортирование дымососов и другого пожарно-технического вооружения на место пожара или аварии для удаления дыма или газов из помещений, а также для подачи пены высокой кратности от стороннего источника питания раствором пенообразователя. В СССР экспериментальные образцы прицепов дымоудаления изготавливали силами технических подразделений пожарной охраны. В 1997 году Жуковский машиностроительный завод изготовил опытный образец прицепа дымоудаления ПД 60/20 (738) на одноосном шасси ИАПЗ-738. В комплектацию прицепа входили 4 переносных дымососа с расходом воздуха 15 т м 3 /ч, с работой от генератора мощностью 20 кВт, частотой тока 400 Гц, с комплектацией всасывающими и напорными рукавами Ø 540 мм, длина каждого 10 м. Кроме того, прицеп был оснащён двумя выносными прожекторами, сварочным аппаратом, отбойным молотком и резаком с электроприводом, набором инструмента и другим оборудованием.

Лит.: Специальные пожарные автомобили: Сб. нормативных док. Вып. 11. М., 2001; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д. Безбородько. М., 2004; Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп газового тушения — пожарный прицеп, оборудованный средствами газового тушения. Наибольшее распространение в СССР нашли прицепы на одноосном шасси с названием ОУ-400 (огнетушитель углекислотный передвижной) с массой заряда диоксида углерода (СО 2 ) 400 кг производства Прилукского ПО «Пожмашина» (Украина). С начала производства он имел обозначение УП-400 (углекислотный прицеп). На данном прицепе размещались 8 баллонов вместимостью 50 л по 35 кг СО2. Подача диоксида углерода проводилась по бронированным рукавам, присоединенным к общему коллектору. Для формирования струи на концах рукавов закреплялись специальные раструбы с запорным устройством клапанного типа. За счёт дросселирования жидкий диоксид углерода в раструбе превращался при подаче заряда в газообразную и твёрдую фазы; количество последней может доходить до 30% и зависит от ряда факторов в т. ч. и от конструкции раструба. Прицепы газового тушения могут применяться для объёмно-поверхностного тушения пожаров класса А, В, С, электроустановок под напряжением. При подаче диоксид углерода не наносит косвенного ущерба и поэтому может использоваться при тушении пожаров в архивах, музеях и т. п. Одна из последних моделей прицепа газового тушения ОУ-400А имеет массу заряда 350 кг СО 2 (10 баллонов), оснащена двумя рукавными катушками с рукавами по 21,5 м каждый. В комплектацию прицепа входит ствол-пробойник для тушения в труднодоступных местах.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Пожарные автомобили и противопожарное оборудование. Каталог-справочник. М… 1963

Пожарный прицеп-цистерна — пожарный прицеп, оборудованный ёмкостями для жидких ОТВ (воды и пенообразователя), пожарным насосом (или мотопомпой) и пожарно-техническимвооружением. Пожарный прицеп-цистерна (ПЦ) предназначен для подачи воды или водных растворов пенообразователя с использованием воды из собственной цистерны или от водоисточника. Пожаротушение может осуществляться с использованием рукавных линий и ручных стволов, а также лафетного пожарного ствола, установленного на прицепе. Первые модели прицеп-цистерны различных конструкций в России освоили ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» и «Саранский авторемонтный завод». ПЦ-2,45-40 создан на шасси 2-осного прицепа 2 ПТС-4. Он имеет цистерну вместимостью 2,5 м 3, пенный бак вместимостью 160 литров. Подача воды осуществляется с помощью насоса ПН-4ОУВ с приводом от автомобильного двигателя. Прицепные комплексы «Водолей» модель ПКП-4 и ПКП-2 имеют цистерны вместимостью 4 и 2 м 3 воды, подача которой осуществляется с помощью насоса НШН-600 с приводом от тракторов оборудованных валом отбора мощности.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп — прицеп для транспортирования переносных пожарных мотопомп, пожарно-технического вооружения, ёмкостей с ОТВ и другого оборудования. Согласно типажу пожарных автомобилей, прицепы подразделяются на: пожарный аварийно-спасательный прицеп (ПАС); пожарный прицеп газового тушения (ПГТ); пожарный прицеп дымоудаления (ПД); пожарный прицеп комбинированного тушения (ПКТ); прицеп отогрева пожарной техники (ПОПТ); пожарный прицеп порошкового тушения (ПП); пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара в условиях радиоактивного заражения) (ПРЗ); пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара в условиях химического заражения) (ПЛХЗ); пожарный прицеп-цистерна (ПЦ); пожарный рукавный прицеп (ПР).

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.