Пожаровзрывоопасный объект, см. Взрывопожароопасный объект .

Пожаробезопасная зона, см. Безопасная зона .

Пожарный щит — устройство, предназначенное для размещения и хранения первичных средств пожаротушения, немеханизированного инструмента и инвентаря, применяемых для ликвидации пожаров в их начальной стадии на различных объектах народного хозяйства, не обеспеченных пожарным водопроводом и установками пожаротушения. Комплектация пожарного щита определяется их назначением в зависимости от класса вероятного пожара горючих веществ и материалов в защищаемом помещении, а также категории помещений по пожарной опасности. Предусматривается следующий типаж пожарного щита: щит пожарный класса А (ЩП-А) — для помещений, цехов, участков и открытых технологических установок, где применяются и хранятся твёрдые вещества, в основном органического происхождения (древесина, текстиль, бумага, хлопок и др.); щит пожарный класса В (ЩП-В) — для помещений цехов, участков и открытых технологических установок, где используются и хранятся легковоспламеняющиеся ГЖ и газы; пожарный щит класса Е (ЩП-Е) — для электроустановок; пожарный щит ЩП-СХ — для предприятий первичной переработки сельскохозяйственных культур; пожарный передвижной щит ЩПП — для мест производства сварочных и других огнеопасных работ. Пожарный щит может быть навесными и приставными. Плоскость щита может быть как сплошной (в т. ч. окрашенной частью вертикальной строительной конструкции), так и решётчатой. Для пожарного щита, размещённых вне помещений, должны предусматриваться защита огнетушителей от попадания прямых лучей, а также конструктивные решения, исключающие несанкционированный съём комплектующих изделий.

Лит.: ГОСТ 12.4.009. ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание; ГОСТ 12.4.026. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности. Правила пожарной безопасности.

Пожарный штабной автомобиль — пожарный автомобиль для доставки штаба пожаротушения и обеспечения связи между штабом, боевыми подразделениями и ЦППС. В СССР производство пожарных штабных автомобилей (АШ) на шасси УАЗ-452 было освоено Варгашинским заводом ППО с объёмом производства примерно 30 шт. В 1976 году при участии ВНИИПО был создан опытный образец оперативно-штабного автомобиля на шасси РАФ, который по ряду показателей (дизайну, эргономике, комплектации) превосходил штабных автомобилей на шасси УАЗ. В 1993 году к производству штабных автомобилей подключился Жуковский машиностроительный завод, который освоил две модели: АШ-5 на шасси УАЗ3962 и АШ-6 на шасси ПАЗ-3205. Позднее начали выпускать штабные автомобили и другие предприятия. Все штабные автомобили имеют в комплектации стационарные и переносные радиостанции, телефонные аппараты, громкоговорители; автомобили оборудованы стационарными и выносными столами для работы штаба.

Лит.: гост 12.2.047-86. ССБТ. пожарная техника. термины и определения; Предприятия, работающие на российском рынке продукции аварийно-спасательного и пожарно-технического назначения. специализированный отраслевой каталог. Вып. 9. М., 2005.

Пожарный фонарь — световой прибор, состоящий из источника света, источника электропитания и осветительной арматуры, предназначенный для освещения участков работ пожарных при тушении пожаров и проведении АСР, переносимый одним человеком. Носимые пожарные фонари подразделяются на групповые и индивидуальные. В настоящее время пожарные подразделения используют групповые носимые фонари, при этом в составе вооружения российской пожарной охраны индивидуальные пожарные фонари отсутствуют. Наиболее распространены фонари марки ФОС и ФПС, которые применяются в качестве групповых и предназначаются для работы в помещениях и на открытом воздухе при температуре от минус 40 до плюс 45 ос и относительной влажности воздуха 98% (при +45 °С). Источником питания являются герметизированные аккумуляторные батареи. Конструктивно фонарь состоит из фары, соединённой с корпусом. Внутри корпуса встроена микропроцессорная электронная плата, которая в случае разряда батареи включает предупредительную сигнализацию с последующим защитным отключением фонаря. Корпус и фара выполнены из прочного пластика и выдерживают удары при падении с высоты до 2 м. Из зарубежных изделий наиболее распространен галогенный фонарь IL 80 фирмы Мiсаhа1оgеn. Он имеет удобную форму и прочный корпус. Модификация IР 67 имеет пылевлагозащищённое исполнение. Фонарь IL 80 снабжён кнопочным переключателем, позволяющим использовать его в двух режимах: половинной (для длительной работы) и полной мощности. Рабочее время зависит от установленной лампы и от используемого режима мощности. Фонарь может применяться для коротких, прерывистых включений. Фонарь снабжён специальным устройством, которое переводит его в режим мигания, если аккумулятор разряжён и остаточное время его работы составляет 10—30 мин. По истечении этого времени фонарь отключается. Изменяя рефлекторы, можно изменить пучок света. Заряд аккумуляторной батареи фонаря осуществляется с помощью зарядного устройства. Источник света — галогеновая лампа мощностью 4 Вт. Допускается использование фонаря во взрывоопасной среде.

Пожарный топор, см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

Пожарный телескопический подъёмник с лестницей — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), последнее звено которой заканчивается люлькой, имеющий лестничный марш, расположенный сбоку стрелы, и предназначенный для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций. Высота подъёма выпускаемых пожарных телескопических подъёмников с лестницей составляет от 30 до 88 м.

Пожарный ствол-распылитель, см. Пожарные стволы .

Пожарный спасательный пояс — индивидуальное приспособление, предназначенное для страховки при работе на высоте, спасания людей и самоспасания пожарных во время тушения пожаров, АСР, а также для ношения пожарного топора и карабина. Пожарный спасательный пояс является неотъемлемой частью пожарного снаряжения и важнейшим средством обеспечения безопасности пожарного при проведении спасания и самоспасания в критических ситуациях при пожаре. В настоящее время в пожарной охране используется пояс, разработанный на основе и с учётом требований НПБ 172-98*. С расширением круга задач, стоящих перед пожарно-спасательными службами, традиционная конструкция поясов по ряду признаков перестала удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к средствам спасения. Это, в первую очередь, связано с появлением множества оригинальных средств спасения с высоты. Примером может служить разработанный ВНИИПО комплект спасательного снаряжения. Использование любого канатно-спускного устройства в комплексе с поясом старой конструкции затруднительно из-за бокового расположения карабинодержателя. В 2005 году был разработан многофункциональный пожарный спасательный пояс с набедренными лямками, применяемый в комбинации с подъёмными или спускающими устройствами. Конструкция этого пожарного пояса максимально позволяет снизить нагрузку на спину человека путём частичного распределения её на ноги. Кроме этого, появилась возможность производить длительные действия на фиксированной высоте.

Лит.: НПБ 172-98*. Пояса пожарные спасательные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Пожарный рукавный прицеп — пожарный прицеп для транспортирования пожарных рукавов и прокладки рукавных магистральных линий. Рукавные прицепы появились в начале ХХ века одновременно с рукавными фургонами в Московской и Ленинградской пожарной охране и изготавливались силами этих подразделений. В СССР серийное производство автомобильного рукавного прицепа РП-0,8 освоено Варгашинским заводом ППО. Общая длина вывозимых рукавов — 66 в 2 катушках составляла 800 м. В качестве шасси использовался прицеп ГАЗ-704.

Лит.: Пожарные автомобили и противопожарное оборудование: Каталог-справочник. М., 1963.