Пожарный дымовой оптико-электронный линейный извещатель, см. Дымовой пожарный извещатель.

Пожарный гидроэлеватор — эжекторный водоструйный насос, предназначенный для забора воды при высоте подъёма до 20 м с расстояния до 100 м при высоте слоя воды от 0,05 до 0,1 м. Гидроэлеватор используется также для удаления воды пролитой при пожаре, откачки воды из колодцев, подвалов и т.п. Самым распространённым является гидроэлеватор Г-600А, которым комплектуются практически все пожарные автоцистерны.

Лит.: ГОСТ Р 50398-92.

Пожарный гидрант — цилиндрическая колонка высотой от 0,5 до 3,5 м с внутренним диаметром 100, 125 и 150 мм. Пожарные подземные гидранты устанавливаются в водопроводной сети на специальной пожарной подставке для отбора воды с помощью пожарных колонок, входящих в комплектацию пожарных автомобилей. Открытие и закрытие клапана гидранта осуществляется при вращении ключа пожарной колонки после её установки с помощью резьбового соединения на гидрант. Пожарные гидранты устанавливаются вдоль улиц в колодцах на водопроводной сети. Расстояние между гидрантами зависит от плотности застройки, пожарной опасности и ценности объектов.

Лит.: ГОСТ 8220-85*.

Пожарный водозащитный автомобиль — пожарный автомобиль, оборудованный средствами для защиты материальных ценностей от воды, а также для удаления воды, пролитой при тушении пожара. В начале ХХ века пожарные водозащитные автомобили получили широкое распространение в США, где тушение пожаров сопровождается большими проливами воды. Эти автомобили снабжались брезентом для покрытия ценного оборудования и мебели, а также водоотливными средствами. Первый пожарный водозащитный автомобиль в СССР был создан в Ленинградской пожарной охране на шасси «Рено». В его состав входили: мотопомпа, комплект брезента 3х3 м (13 шт.), лотки и желоба, метлы, совки, мешки с опилками, швабры, прожектор и другое оборудование. В России первый водозащитный автомобиль АВЗ 1,6-40 создан в 2001 г ПО «Берег» (г. Павловский Посад) на шасси ЗИЛ-4331. Автомобиль оснащён по типу автоцистерны и дополнительно имеет в комплектации водозащитное оборудование, включающее в себя: водоуборочный инвентарь, водозащитные накидки, осушители, погружной электронасос.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный вертолёт — вертолёт, предназначенный для выполнения задач специализированными пожарными службами. В городских условиях пожарный вертолёт используются для эвакуации людей при пожарах в многоэтажных зданиях, а также для доставки ОТВ и тушения крупных пожаров. Пожарный вертолёт широко применяются в службе авиалесохраны. Преимущества пожарный вертолёта: быстрота реагирования, независимость от проходимости местности, оптимальный обзор и возможность маневрирования. Использование пожарного вертолёта обеспечивает: воздушное наблюдение за лесными массивами, разведку зоны пожара и руководство его тушением; тушение пожаров в местах, недоступных для наземных пожарных команд; сдерживание развития пожара до прибытия наземных команд; снижение температуры в зоне пожара для облегчения пожарным доступа к очагу; прокладку защитных полос с помощью воды, пены, растворов химических веществ; доставку на место пожара людей и средств тушения с возможностью десантирования пожарных команд. За рубежом вертолёты стали применять в целях пожаротушения и спасения людей с 1950. В СССР первые пожарные вертолёты для тушения лесных пожаров и пожаров, возникающих при авиационных катастрофах, были созданы в конце 1960-х гг. Впервые опыты по спасению людей с использованием вертолёта Ка-26 проведены в 1970. Из современных пожарных вертолётов можно отметить Ка-32А1, МИ-8МТ (МТВ), Ми-26ТС.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; Русский лес и его охрана. Постоянно действующая вьтставка. Путеводитель. Центральная база авиационной охраны лесов. М… 1986: Применение авиации для тушения пожаров и спасения людей: Обзорная информ. Вып. 3/89. М., 1989; Средства обеспечения пожарной безопасности и ведения аварийно-спасательных работ. 1999. Каталог-справочник. Вып. 4. М., 1999.

Пожарный вездеход — пожарная машина высокой проходимости. Пожарные машины на колесном шасси (пожарные автомобили) — делятся на три группы: обычной (дорожный), повышенной и высокой проходимости. Пожарный автомобиль обычной проходимости используются главным образом на дорогах, пожарный автомобиль повышенной проходимости могут двигаться по дорогам и участкам местности вне дорог, пожарный автомобиль высокой проходимости — по дорогам и вне дорог. Высокими качествами вездехода обладают машины на гусеничном шасси. В 1983 Прилукское ПО «Пожмашина» изготовило опытный образец пожарного вездехода ВП-бО (МТТ) модель 210 на шасси многоцелевого тягача МТТ. Он имел запас воды 8000 литров, пенообразователя 500 литров и был оборудован насосом с подачей 60 л/с. Наиболее распространённый класс вездехода для тушения лесных пожаров — ВПЛ-149. Прилукское ПО «Пожмашина» выпускало в год по 50 таких вездеходов. Однако запас воды у ВПЛ-149 был ограничен —2 бака по 275 литров; подача воды осуществлялась насосом НШН-6ООМ с расходом 1 л/с. Вместимость пенного бака составляла 95 литров. Вездеход поставлялся вместе с прицепом для перевозки 1170 литров воды. Наилучшими качествами вездехода обладают гусеничные плавающие снегоболотоходы различной грузоподъёмности (класса). В СССР в период с 1983 по 1987 Прилукское ПО «Пожмашина» совместно с ВНИИПО создало гамму пожарных машин на плавающем двухзвенном болотоходе ДТ-10П (тяжёлый класс) «Витязь» производства Ишимбайского завода транспортного машиностроения (ИЗТМ, Башкирия). Это шасси имело среднее удельное давление на грунт до 0,2 кгс/см 2, скорость по воде до б км/ч, по суше 45 км/ч, угол подъёма или спуска 35°. Конструкция двухзвенного транспортера обеспечивала: высокую проходимость по труднодоступной местности в условиях бездорожья и слаборазвитой дорожной сети (болота, снежная целина, грунтовые дороги в период распутицы и т. п.), пересечённой местности (подъёмы, рвы), преодоление водных преград без специальной подготовки. ИЗТМ изготавливает шасси грузоподъёмностью до 30 т. производство вездеходов освоено: ОАО «Курганмашзавод» — типа ТМ-120 с грузоподъёмностью 2000 кг, удельным давлением на грунт до 0,2 кгс/см 2, ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей» — типа ГАЗ-3409 «Бобр» с грузоподъемностью около 600 кг, удельным давлением на грунт до 0,17 кгс/см 2. Из специальных вездеходов-автомобилей, принятых на вооружение, необходимо отметить ЗИЛ-49061 (грузопассажирский вариант) «Синяя птица», предназначенный для оснащения спасательных подразделений.

Лит.: Устройство и эксплуатация автомобилей / В.П. Полосков и др. М., 1979; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д.

Пожарный багор, см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент .

Пожарный аэродромный автомобиль — пожарный автомобиль, оборудованный средствами тушения и специальным пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения АСР в аэропортах специализированными пожарными службами. В начале ХХ века с развитием авиации появились и первые пожарные автомобили для её обслуживания. Они имели пенные средства тушения, огнетушители с четырёххлористым углеродом, инструмент для резки металла и другое оборудование. В СССР производство пожарного аэродромного автомобиля было освоено Прилукским ПО «Пожмашина» (Украина). Это предприятие изготавливало автомобиль аэродромной службы ААП-30 на шасси ЗИЛ-157 с цистерной для воды на 2150 литров, баками для бромэтила — 145 литров, пенообразователя — 80 литров и насосом ПН-30К. Более современный АА-40 на шасси ЗИЛ-131 модель 139 имел цистерну для воды 2100 литров и бак для пенообразователя 150 литров, оснащался насосом ПН-40У, лафетным стволом 20 л/с и тремя подбамперными насадками. Наибольшее распространение в последние годы в СССР получил АА-40 на шасси КамАЗ-43105 модель 189 и АА-б0 на шасси МАЗ-7310 модель 160. Вместимость утеплённой цистерны АА-40 модель 189 составляла 3000 литров, пенного бака — 250 литров. Пожарный аэродромный автомобиль оборудовался 3 подбамперными насадками и лафетным стволом с дистанционным управлением включения из кабины насоса и подачи воды или пены. Вместимость цистерны АА-60 — 12000 л, пенного бака 900 л. Автомобиль оснащался насосом ПН-60 и лафетным стволом ПЛС60. Четыре последние модели имели в комплектации установки СЖБ-50 с зарядом БФ-1 (смесь бромистого этила и тетрафтордибромэтана), а модель 189 и 160 — и порошковые огнетушители ОП- 100. В России пожарные аэродромные автомобили различных моделей на шасси КамАЗ и «Урал» (6х6) с различной вместимостью цистерн для воды (5 м 3 и более) впервые освоены Торжокским ОАО «Пожтехника» и др. предприятиями.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Предприятия. работающие на российском рынке продукции аварийно-спасательного и пожарно-технического назначения. Специализированный отраслевой каталог. Вып. 9. М., 2005.

Пожарный автоподъёмник — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной Механизированной поворотной коленчатой, телескопической или коленчато-телескопической стрелой, последнее звено которой заканчивается люлькой, и предназначенный для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций. Подъём и спуск на пожарном автоподъёмнике (АПК) осуществляется в люльке. Для экстренной эвакуации людей с высоты на пожарном автоподъёмнике предусмотрено крепление эластичного спасательного рукава, имеется возможность (для тушения пожаров на высоте) установить в люльке устройства для подачи ОТВ на высоту по встроенному в конструкцию стрелы сухотрубу. Пожарные автоподъемники в России изготавливают ОАО «Пожтехника» (г. Торжок, Тверской области) и ФГУП «Государственный ракетный центр «КБ им. академика В.П. Макеева» (г. Миасс, Челябинской обл.). Высота подъёма выпускаемых в России пожарных автоподъёмников составляет от 30 до 50 м, что позволяет в зависимости от этажности зданий города или посёлка выбирать автоподъёмник с требуемыми техническими характеристиками.
Пожарные автоподъёмники могут быть использованы также в качестве крана при разборке конструкций и перемещении грузов.

Лит.: НПБ 197-2001. Автоподъёмники пожарные, общие технические требования. Методы испытаний.

Пожарный автопеноподъёмник — пожарный автомобиль, оборудованный устройствами для подачи ОТВ (воды, пены и др.) на вершине стрелы, применяемый для доставки на место пожара боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения, предназначенный для тушения пожаров в резервуарах и других технологических установках, а также для подачи ОТВ на высоту. Высота подъёма выпускаемых в России пожарных автопеноподъёмников составляет от 30 до 50 метров. Пожарный автопеноподъёмник производятся как на колёсном, так и на гусеничном ходу.

Лит.: НПБ 314-2003. Автопеноподъёмники пожарные. Основные технические требования. Методы испытаний.