Пожарный спасательный пояс — индивидуальное приспособление, предназначенное для страховки при работе на высоте, спасания людей и самоспасания пожарных во время тушения пожаров, АСР, а также для ношения пожарного топора и карабина. Пожарный спасательный пояс является неотъемлемой частью пожарного снаряжения и важнейшим средством обеспечения безопасности пожарного при проведении спасания и самоспасания в критических ситуациях при пожаре. В настоящее время в пожарной охране используется пояс, разработанный на основе и с учётом требований НПБ 172-98*. С расширением круга задач, стоящих перед пожарно-спасательными службами, традиционная конструкция поясов по ряду признаков перестала удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к средствам спасения. Это, в первую очередь, связано с появлением множества оригинальных средств спасения с высоты. Примером может служить разработанный ВНИИПО комплект спасательного снаряжения. Использование любого канатно-спускного устройства в комплексе с поясом старой конструкции затруднительно из-за бокового расположения карабинодержателя. В 2005 году был разработан многофункциональный пожарный спасательный пояс с набедренными лямками, применяемый в комбинации с подъёмными или спускающими устройствами. Конструкция этого пожарного пояса максимально позволяет снизить нагрузку на спину человека путём частичного распределения её на ноги. Кроме этого, появилась возможность производить длительные действия на фиксированной высоте.

Лит.: НПБ 172-98*. Пояса пожарные спасательные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Пожарный рукавный прицеп — пожарный прицеп для транспортирования пожарных рукавов и прокладки рукавных магистральных линий. Рукавные прицепы появились в начале ХХ века одновременно с рукавными фургонами в Московской и Ленинградской пожарной охране и изготавливались силами этих подразделений. В СССР серийное производство автомобильного рукавного прицепа РП-0,8 освоено Варгашинским заводом ППО. Общая длина вывозимых рукавов — 66 в 2 катушках составляла 800 м. В качестве шасси использовался прицеп ГАЗ-704.

Лит.: Пожарные автомобили и противопожарное оборудование: Каталог-справочник. М., 1963.

Пожарный рукав — гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования ОТВ, оборудованный при эксплуатации в расчёте пожарной машины, а также в составе пожарного крана, пожарными соединительными головками. Пожарные рукава подразделяются на всасывающие, напорно-всасывающие и напорные. Всасывающий пожарный рукав — рукав жёсткой конструкции, предназначенный для отбора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса. Напорно-всасывающий рукав предназначен для забора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса или из системы противопожарного водоснабжения (находящейся под избыточным гидравлическим давлением) и транспортирования её для пожаротушения. Пожарные машины комплектуют всасывающими и напорно-всасывающими рукавами, по ГОСТ 5398- 76, с условным проходом 80, 100 и 125. Для пожаротушения применяют всасывающие и напорно-всасывающие рукава классов Б и КЩ. Общая схема расположения их конструктивных элементов приведена на рис. 1.

Рис 1. Схема расположения конструктивных элементов всасывающих и напорно-всасывающих ру-
кавов:
1 -. внутренняя резиновая камера; 2 — текстильный слой;
3—проволочная спираль; 4— промежуточный резиновый слой;
5 — текстильный слой

Напорный пожарный рукав — пожарный рукав для транспортирования ОТВ под избыточным давлением. Напорные рукава состоят из тканого или ткановязаного каркаса и внутреннего гидроизоляционного покрытия. При изготовлении каркаса напорного рукава используют нити из химических и натуральных волокон. Внутреннее гидроизоляционное покрытие изготавливается из различных видов резин, латекса, полиуретанов и других полимерных материалов. Напорные рукава с каркасом из натуральных волокон могут быть без внутреннего гидроизоляционного покрытия. В зависимости от назначения напорного рукава его каркас может иметь наружное защитное покрытие или пропитку.

По назначению напорные рукава подразделяются на рукава для комплектации пожарных машин (РПМ) и для оборудования наружных (РПК-Н) и внутренних (РПК-В) пожарных кранов зданий и сооружений. По стойкости к внешним воздействиям напорные рукава подразделяются на рукава: обычного исполнения; специального исполнения — износостойкие (И), масло-стойкие (М), термостойкие (Т). Износостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к абразивному износу, могут более

Пожарный риск — мера опасности, обусловленная возникновением и развитием пожаров. В общем случае риск — частота реализации опасностей определённого класса. Риск может быть определён как частота (размерность — обратное время) или вероятность возникновения одного события при наступлении другого события. Под опасностью в общем случае понимается явление (природное или техносферы), при котором возможно возникновение явлений или процессов, способных поражать людей, наносить материальный ущерб от пожара, разрушительно действовать на окружающую человека среду.

В зависимости от рассмотрения объекта воздействия ОФП выделяется риск для жизни и здоровья людей (потенциальный, индивидуальный, коллективный и социальный), риск уничтожения или повреждения имущества (материальный) и риск нанесения ущерба окружающей среде (экологический). Пожарный риск для жизни и здоровья людей, как правило, характеризуется числовыми значениями потенциального, индивидуального и социального рисков. Потенциальный пожарный риск — частота реализации ОФП в рассматриваемой точке территории. Он не зависит от количества работающих на предприятии и их размещения по территории объекта, а определяется исключительно используемой технологией и надёжностью применяемого оборудования. Потенциальный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для населения, для которого величины потенциального и индивидуального пожарных рисков принимаются равными.

Индивидуальный пожарный риск — частота поражения отдельного человека в результате воздействия исследуемых ОФП. Индивидуальный пожарный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для работников той или иной профессии. Он учитывает время пребывания различной категории работников в опасной зоне с высокими значениями потенциального риска.

Социальный пожарный риск — зависимость частоты возникновения событий, состоящих в поражении определённого количества людей, от числа этих людей. Он характеризует тяжесть последствий (катастрофичность) реализации пожара. На практике социальный пожарный риск чаще всего оценивают по поражению не менее 10 человек.

Лит.: Руководство по оценке пожарного риска для промышленных предприятий. М., 2006.

Пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара, (аварии) в условиях химического заражения) — пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях выброса (вылива) опасных химических веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях химического заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора пролива нефтепродуктов и химических (агрессивных) веществ и материалов.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара (авария) в условиях радиоактивного заражения) — пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях, связанных с выбросом (выливом) радиоактивных веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях радиоактивного заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора радиоактивных материалов и другое.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп порошкового тушения — пожарный прицеп, оборудованный средствами порошкового тушения. В состав пожарного прицепа порошкового тушения входят: базовый прицеп, сосуд для хранения порошка, ресивер для сжатого газа (воздуха, азота), пневмогидравлические коммуникации с запорно-пусковой арматурой, ручной(ые) ствол(ы), пожарные рукава. Производствопервого пожарного прицепа порошкового тушения в СССР освоил Давлекановский завод противопожарного оборудования на шасси одноосного прицепа под названием «Огнетушитель ОП-250». Он имел заряд АВ С-порошка массой 250 кг, который подавался по двум рукавам при создании в сосуде давления газа, хранящегося в 2 баллонах высокого давления.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп комбинированного тушения — пожарный прицеп с несколькими видами ОТВ. Пожарный прицеп комбинированного тушения оснащается устройствами, позволяющими одновременно или последовательно подавать ОТВ, различные по своим свойствам и механизму воздействия на процесс горения, благодаря чему суммарная огнетушащая эффективность существенно выше эффективности отдельно взятых ОТВ.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп дымоудаления — пожарный прицеп, оборудованный одним или несколькими дымососами с автономным приводом. Основное назначение прицепа — транспортирование дымососов и другого пожарно-технического вооружения на место пожара или аварии для удаления дыма или газов из помещений, а также для подачи пены высокой кратности от стороннего источника питания раствором пенообразователя. В СССР экспериментальные образцы прицепов дымоудаления изготавливали силами технических подразделений пожарной охраны. В 1997 году Жуковский машиностроительный завод изготовил опытный образец прицепа дымоудаления ПД 60/20 (738) на одноосном шасси ИАПЗ-738. В комплектацию прицепа входили 4 переносных дымососа с расходом воздуха 15 т м 3 /ч, с работой от генератора мощностью 20 кВт, частотой тока 400 Гц, с комплектацией всасывающими и напорными рукавами Ø 540 мм, длина каждого 10 м. Кроме того, прицеп был оснащён двумя выносными прожекторами, сварочным аппаратом, отбойным молотком и резаком с электроприводом, набором инструмента и другим оборудованием.

Лит.: Специальные пожарные автомобили: Сб. нормативных док. Вып. 11. М., 2001; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д. Безбородько. М., 2004; Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный прицеп газового тушения — пожарный прицеп, оборудованный средствами газового тушения. Наибольшее распространение в СССР нашли прицепы на одноосном шасси с названием ОУ-400 (огнетушитель углекислотный передвижной) с массой заряда диоксида углерода (СО 2 ) 400 кг производства Прилукского ПО «Пожмашина» (Украина). С начала производства он имел обозначение УП-400 (углекислотный прицеп). На данном прицепе размещались 8 баллонов вместимостью 50 л по 35 кг СО2. Подача диоксида углерода проводилась по бронированным рукавам, присоединенным к общему коллектору. Для формирования струи на концах рукавов закреплялись специальные раструбы с запорным устройством клапанного типа. За счёт дросселирования жидкий диоксид углерода в раструбе превращался при подаче заряда в газообразную и твёрдую фазы; количество последней может доходить до 30% и зависит от ряда факторов в т. ч. и от конструкции раструба. Прицепы газового тушения могут применяться для объёмно-поверхностного тушения пожаров класса А, В, С, электроустановок под напряжением. При подаче диоксид углерода не наносит косвенного ущерба и поэтому может использоваться при тушении пожаров в архивах, музеях и т. п. Одна из последних моделей прицепа газового тушения ОУ-400А имеет массу заряда 350 кг СО 2 (10 баллонов), оснащена двумя рукавными катушками с рукавами по 21,5 м каждый. В комплектацию прицепа входит ствол-пробойник для тушения в труднодоступных местах.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Пожарные автомобили и противопожарное оборудование. Каталог-справочник. М… 1963