КСС "Качели-мини" ООО "Спецзащита СПб" (г. Санкт-Петербург)

УТВЕРЖДАЮ

Генеральный директор

ООО “СПЕЦЗАЩИТА СПб”

________________В.И. Вершков

"____"_________________2004 г.

 

 

КОМПЛЕКТ СПАСАТЕЛЬНОГО СНАРЯЖЕНИЯ

“СЛИП-ЭВАКУАТОР”

модель “КАЧЕЛИ-мини”

ПАСПОРТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

 

ВНИМАНИЕ !

Прежде чем начать работу с комплектом спасательного снаряжения, внимательно

изучи настоящий документ и строго соблюдай его требования

 

 

 

ВНИМАНИЕ !

Лицам, эксплуатирующим Комплект спасательного снаряжения, необходимо внимательно изучить настоящий документ и строго соблюдать его требования.

Настоящий паспорт, объединенный с техническим описанием и руководством

по эксплуатации предназначен для изучения Комплекта и содержит описание его устройства, принцип действия, технические характеристики и другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации и обеспечения полного использования технических возможностей.

Все записи в паспорте производить только ручкой, отчетливо и аккуратно.

Подчистки, помарки и незаверенные поправки не допускаются.

В разделе 16 заносить сведения о техническом обслуживании Комплекта.

В разделе 17 заносить сведения о работе Комплекта (в циклах) после каждого его использования.

В случае передачи Комплекта в другую организацию или подразделение, итоговые сведения в разделах 15 и 16 заверить печатью и подписью руководителя

 

1.НАЗНАЧЕНИЕ

1.1. Комплект спасательного снаряжения “СЛИП-ЭВАКУАТОР” модель “КАЧЕЛИ-мини” (далее "система")предназначен для осуществления массовой эвакуации с высотных уровней зданий, сооружений и других высотных объектов, людей, отрезанных огнем, задымлением или в следствии других причин от штатных путей эвакуации, а также, для самоспасания и выполнения специальных задач при экстремальных ситуациях.

1.2. Комплект соответствует требованиям исполнения УХЛ, но для температур от минус 50 град. Цельсия до плюс 50 град. Цельсия и относительной влажности до 90% при температуре 20 град. Цельсия, для категорий размещения 1.1 в укладочной сумке, но для температур от плюс 5 град. Цельсия до плюс 40 град.Цельсия и относительной влажности до 80% при температуре плюс 25 град. Цельсия по ГОСТ 15150-69.

Пример условного обозначения при заказе продукции:

Комплект спасательного снаряжения “СЛИП-ЭВАКУАТОР” модель “КАЧЕЛИ-мини”-30,ТУ 8027-001-56216108-04, где: 30-номинальная длина рабочей веревки в метрах.

 

2. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

2.1. Тип системы - с закрепленным тормозным устройством и с вспомогательной веревкой.

2.2. Режим работы системы: непрерывно-циклический. Цикл работы системы совмещенный, - при спуске эвакуируемого одновременно осуществляется подъем подвесной системы, использованной в предыдущем цикле. В каждом цикле допускается спуск только одного человека.

2.3. Управление работой системы - непрерывное, ручное, натяжением восходящей ветви веревки. Усилие управления 1-5 кгс. Управление может осущест влятся как самим эвакуируемым при спуске, так и другим лицом с любого уровня вдоль трассы спуска, в том числе с площадки приземления.

2.4. Способ крепления пострадавших - на индивидуальных подвесных системах.

2.5. Номинальная длина рабочей веревки: 15 м. или 30 м. или по согласованию с заказчиком.

2.6. Высота эвакуации - в пределах длины рабочей веревки.

2.7. Диапазон рабочих нагрузок в цикле работы - один человек..

2.8. Система размещается в сумке переносимой одним человеком.

 

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

№ п/п

Наименование параметра

Норма

“Качели-мини” 15

“Качели-мини” 30

1

Наибольшая высота спуска, м

15+0,5

30+0,5

2

Масса спускающегося человека, кг

(от 40 до 120)+ 1

3

Габаритные размеры в сумке,мм не более: ширина 250 250
глубина 250 250
высота 300 300

4

Масса, кг, не более

4

5

 

4. КОМПЛЕКТНОСТЬ.

№п/п

Наименование

Обозначение

Кол-во

1 Тормозное устройство КД СПЗ КМ 001.004СБ 1
2 Рабочая веревка АПШ диам. 7 мм 1
3 Вспомогательная веревка АПШ диам. 7 мм 1
4 Петля крепления КД СПЗ КМ 001.011СБ 2
5 Подвесная система КД СПЗ КМ 001.005СБ 2
6 Карабин 51.513.00.000 ТУ 6
7 Перчатки спусковые Не индексируются 1 пара
8 Сумка укладочная КД СПЗ КМ 001.009СБ 1

ПРИМЕЧАНИЕ: по требованию Заказчика длина рабочей веревки и комплектность могут быть изменены.

 

5. МАРКИРОВКА

5.1. На сумке укладочной прикреплен ярлык с маркировкой следующего содержания: наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение, условное обозначение изделия, обозначение технических условий, На сумках систем штатной высоты спуска (15 и 30 метров) имеются бирки с указанием высоты спуска.

5.2. На тормозном устройстве системы нанесен порядковый номер (по регистрации завода-изготовителя).

5.3. Маркировка нанесена способом, обеспечивающим ее сохранность в течении всего срока службы системы.

 

6. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

6.1. Система, уложенная в сумку, входящую в ее состав, самодостаточна и содержит все составляющие (рис 1), необходимые для применения в соответствии с назначением п.1.

6.2. Тормозное устройство 1 служит для создания тормозящего усилия при движении через него рабочей веревки. Величина тормозящего усилия определяется величиной усилия управления. Усилие управления прикладывается к восходящей ветви веревки. Усилие управления необходимое для удержания эвакуируемого составляет 1-5 кгс в зависимости от массы эвакуируемого и длины рабочей веревки.

6.3.Тормозное устройство лабиринтного типа двустороннего действия и создает необходимое тормозящее усилие при протягивании рабочей веревки под действием рабочей нагрузки в обоих направлениях. Усилие перемещения рабочей веревки через тормозное устройство составляет 10-20 кгс.

6.4. Рабочая веревка 2 является элементом системы к которому крепится эвакуируемый при спуске. Рабочая веревка заправлена в тормозное устройство по штатной схеме. На концах рабочей веревки имеются огоны (петли) 3 и 4 ля присоединения эвакуируемого.Огоны выполнены по специальной технологии, обеспечивающей повышенную прочность.

6.5. Вспомогательная веревка 5 служит для управления спуском с некоторого момента. Вспомогательная веревка присоединена к рабочей веревке в области огонов рабочей веревки штатным образом.

6.6. Подвесная система 6 предназначена для присоединения эвакуируемого к системе. Подвесная система состоит из треугольного полотна, армированного упрочняющей лентой.В углах полотна и на его боковых образующих имеются петли из упрочняющей ленты для фиксации эвакуируемого. Подвесная система обеспечивает фиксацию эвакуируемого независимо от возраста, пола и комплектации.

6.7. Петли крепления 7 и 8 предназначены для крепления тормозного устройства к местам крепления на месте развертывания системы.Петли крепления имеют на своих концах огоны 9 и 10. В огоны 9 встегиваются карабины для соединения с тормозным устройством, в огоны 10 – карабины, используемые в процессе закрепления системы в заранее установленных местах крепления.

6.8 Карабины 11 предназначены для соединения системы в единое целое, крепления ее по месту развертывания и присоединения подвесных систем.

6.9. Перчатки спусковые 12 предназначены для экиперовки оператора при управлении массовых эвакуаций под его управлением.

6.10. Сумка 13 служит для размещения, транспортировки, хранения системы.

 

7. ПОРЯДОК УКЛАДКИ СИСТЕМЫ

7.1. Полностью разложить подвесную систему. Складывая полотнище подвесной системы вдоль и поперек центральной армирующей ленты, добиться габаритов отвечающих размерам отделения сумки, предназначенного для размещения подвесной системы. Одна из угловых петель сложенной подвесной системы должна выступать за пределы укладки. Встегнуть карабин в эту петлю подвесной системы.

7.2.Сложенные подвесные системы, поместить в предназначенные для этого внутренные карманы основного отделения сумки. Карабины всех подвесных систем должны размещаться в карманах, поверх укладок. Муфты всех карабинов подвесных систем НЕ фиксируются.

7.3. Рабочая веревка, вместе с совмещаемой с ней вспомогательной веревкой, укладывается в свободное пространство основного отделения сумки между карманами для спусковых систем зигзагообразно (“змейкой”) свободным концом к днищу сумки. По завершении операции, верхний конец рабочей веревки с тормозным устройством должен располагаться на верху укладки. Встегнуть верхний огон рабочей веревки в карабин, встегнутый в кольцо объединительное сумки. Муфту карабина НЕ фиксировать.

7.4. Используя карабины, присоединить один из огонов каждой петли крепления к предназначенному для этого отверстию тормозного устройства. Муфты присоединяющих карабинов ЗАФИКСИРОВАТЬ. Уложить каждую петлю крепления “змейкой” поверх тормозного устройства свободными огонами вверх. Встегнуть в эти огоны карабины и НЕ фиксируяих муфты уложить наверх укладки.

7.5.Уложить сверху перчатки спусковые.

7.6.Затянуть горловину сумки и закрыть её клапан

 

8. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.

8.1. К эксплуатации системы могут быть допущены лица, назначенные приказом администрации, изучившие программу первоначальной подготовки и прошедшие проверку знаний техники безопасности в соответствии с инструкциями, методическими указаниями и другими материалами, регламентирующими безопасность работ на высоте.Лицам, эксплуатирующим систему, необходимо внимательно изучить настоящий документ и строго соблюдать его требования.

8.2.Техническое обслуживание системы должно проводиться только указанным в разделе 15 настоящего паспорта лицом, за которым закреплена система, с последующей записью результатов технического обслуживания в разделе 16.

8.3.Система должна закрепляться на здании (сооружении) в таком месте и таким образом, чтобы исключить возможность соприкосновения веревок с острыми или нагретыми предметами или линиями электропередач, при этом пользователь должен видеть траекторию спуска и место приземления.

8.4.Для исключения рывков в процессе выхода спасающегося с высотного уровня, рабочая веревка между тормозным устройством и спускающимся должна быть слегка натянута (провис веревки запрещается) и к веревке должно быть приложено удерживающее усилие. Спуск разрешается начинать только после вывешивания спасающегося при выполнении указанных условий Скорость спуска необходимо регулировать натяжением веревки управления, выбирая безопасную и исключая рывки.

8.5. СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

8.5.1.Эксплуатация системы выработавшей ресурс или не прошедшей технического освидетельствования.

8.5.2.Эксплуатация системы с какими-либо неисправностями комплектующих или с нештатными комплектующими; разборка системы, замена ее составляющих, какие-либо изменения и дополнения.

8.5.3.Проведение спасательных работ в зоне воздействия открытого пламени, вблизи линий электропередач, а также при отсутствии полной видимости траектории спуска и площадки приземления.

8.5.4.Проведение спусков людей на карабинах без фиксации замыкателей винтовыми муфтами.

8.5.5.Проведения тренировочных спусков людей (при обучении) без страховки

9. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ.

9.1. Эвакуация с помощью системы производится через проем вовне здания, сооружения (окно, балкон и т.п.) (рис 2).

9.2. Место эвакуации должно выбираться в таком месте, где исключается возможность соприкосновения веревок системы с острыми или нагретыми предметами или линиями электропередач, при этом пользователь должен видеть траекторию спуска и место приземления.

9.3. В верхней части проема для эвакуации или над ним должны иметься места для крепления системы. Для систем, размещаемых стационарно, места крепления должны быть выполнены при размещении. Места крепления выбираются или выполняются с учетом длины петель крепления системы, должны быть максимально разнесены по горизонтали и обеспечивать размещение присоединенного тормозного устройства в верхней части проема эвакуации. Места крепления должны быть доступны с места развертывания системы. Места крепления должны быть надежными.

9.4. Развертывание системы

9.4.1. Открыть клапан сумки, изъять перчатки и подвесные системы.

9.4.2. Вытянуть из сумки за карабины свободные концы петель крепления, обнести ими присоединительные элементы в местах крепления и встегнуть в карабины.

Для систем, размещаемых стационарно, достаточно встегнуть карабины свободных концов петель крепления в отверстия рымов заранее закрепленных в месте размещения. Зафиксировать закрытое состояние карабинов вин товыми муфтами. Система присоединена к сооружению (зданию). При этом:

- тормозное устройство висит на петлях крепления в верхней части проема эвакуации;

- под тормозным устройством, находится огон используемый в дальнейшем для присоединения подвесной системы.

9.4.3. Выбросить сумку с основной частью рабочей веревки в проем эвакуации. Трасса для спуска проложена (рис3).

9.4.4. Визуально проконтролировать провеску веревок, положение их по трассе спуска, достижение площадки приземления, отсутствие запутывания, забросов и зацепов за выступы, балконы, провода и т.п. В противном случае подергиванием веревок или поднятием и повторным бросанием повторять трассировку до достижения требуемого.

9.4.5. Убедиться, что огон рабочей веревки с пристегнутой подвесной системой находится в проеме эвакуации, доступен и удобен для осуществления последующей операции присоединения эвакуируемого. В противном случае, добиться требуемого, перетягивая рабочую веревку через тормозное устройство в нужном направлении.

Перетягивая рабочую веревку, можно осуществлять эвакуацию не только из проема в месте развертывания, но и из любого проема по трассе спуска. При необходимости, можно переправить в новое место и вторую подвесную систему, ранее изъятую из сумки, встегнув ее карабин в огон, где пристегнута первая.

9.5. Надевание подвесной системы.

9.5.1. Выстегнуть подвесную систему с ее карабином из огона рабочей веревки.

9.5.2. Развернуть подвесную систему (рис.4) таким образом, чтобы короткая сторона ее полотна находилась вверху, завести полотно подвесной системы за спину эвакуируемого, провести углы короткой стороны под мышками рук эвакуируемого, а нижний угол меж его ног, свести все три угла полотна на груди эвакуируемого и состегнуть петли углов карабином подвесной системы. До вывешивания эвакуируемого на рабочей веревке, придерживать углы подвесной системы, исключая ее спадание с эвакуируемого.

Дополнительные петли, имеющиеся на боковых сторонах полотна подвесной системы, используются при надевании подвесной системы на детей и людей малой комплекции. Кроме того, эти петли могут использоваться совместно с угловыми для улучшения фиксации подвесной системы на теле эвакуируемого.

9.6. Подготовка эвакуируемого к спуску.

9.6.1. Эвакуируемому занять место в непосредственной близости проема эвакуации. Перетягивая рабочую веревку через тормозное устройство, добиться положения огона рабочей веревки, при котором возможно присоединение эвакуируемого. Встегнуть карабин подвесной системы, надетой на эвакуируемого, в огон рабочей веревки. Зафиксировать закрытое положение карабина его винтовой муфтой (рис.5).

 

ВНИМАНИЕ! Дальнейшие действия различаются в зависимости от режима использования системы: СПАСАНИЕ производится спасателем - оператором системы, который осуществляет все действия по подготовке эвакуируемого к спуску и управлению системой при спуске; САМОСПАСАНИЕ – все действия по подготовке и спуску осуществляются самостоятельно самим эвакуирующимся.

 

9.6.2.В режиме спасания оператор берёт одной рукой свободную, ненагруженную эвакуируемым ветвь рабочей веревки, натягивая ее,создает усилие удержания и, помогая эвакуируемому занять место в проеме эвакуации, выбирает слабину участка рабочей веревки между тормозным устройством и эвакуируемым, усилив натяжение. Усилие, прилагаемое к свободной, управляющей, ветви рабочей веревки с момента присоединения эвакуируемого к системе вплоть до момента его приземления, должно быть непрерывным и соответствовать задаче ( выбирание слабины, удержание эвакуируемого, управление скоростью спуска).

В режиме самоспасания эвакуирующийся выполняет указанные действия самостоятельно (рис.6)

9.7. Вывешивание.

9.7.1.Вывешивание - перенос действия веса эвакуируемого на рабочую веревку. Вывешивание производится посредством приседания, подгибания ног и т. п., в зависимости от обстоятельств.

9.7.2.В режиме спасания оператор удостоверяется, что трасса спуска соответствует требованиям, эвакуируемый присоединен к рабочей веревке, участок которой от огона до тормозного устройства не имеет слабины, управляющее усилие на веревке гарантирует удержание, после чего дает эвакуируемому указания по осуществлению вывешивания.

В режиме самоспасания эвакуирующийся выполняет указанные действия самостоятельно.

9.8. Спуск.

9.8.1.В режиме спасания оператор удостоверевшись, что эвакуируемый вывешен, уменьшает управляющее усилие с величины удержания до величины, обеспечивающей спуск. Скорость спуска необходимо регулировать натяжением веревки управления, выбирая безопасную и исключая рывки. Оператор, управляющий спуском, может быть отличным от оператора, подготавливающего эвакуируемого к спуску и находиться в любом месте по трассе спуска, включая площадку приземления.

В режиме самоспасания эвакуирующийся выполняет указанные

действия самостоятельно.

9.8.2. Управление при спуске осуществляется посредством перепускания управляющей веревки через ладонь, сжатую до степени, обеспечивающей необходимую скорость.Управление также может осуществляться посредством поочередного захватывания веревки сменяемыми руками.

Прерывание управления при спуске недопустимо.

9.8.3.При спуске эвакуируемого,по мере движения вниз верхнего огона рабочей веревки с присоединенным эвакуируемым, происходит движение вверх нижнего огона с присоединенной (в общем случае) подвесной системой, использованной в предыдущем цикле

В связи с этим, при осуществлении управления с промежуточного уровня в режиме спасания и при самоуправлении спуском в режиме самоспасания имеет место момент перехода с управления путём приложения усилия к восходящей ветви рабочей веревки на управление путем приложения управляющего усилия к веревке вспомогательной, сменяющей рабочую в месте присоединения (огон).

Переход может осуществляться сменой управляющих рук. При этом, возвращаемая подвесная система, движущаяся вверх, будет перепущена.

9.9. Завершение спуска.

9.9.1.После приземления эвакуируемого, выстегнув из карабина подвесной системы петли ее нижнего и одного из боковых углов, освободить эвакуируемого от подвесной системы

9.9.2. Убедиться, что подвесная система осталась пристегнутой к огону рабочей веревки. В противном случае, пристегнуть ее (рис.7)

Система готова к следующему циклу.

 

10. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

10.1. В объем технического обслуживания входят:

а) проверка технического состояния;

б) техническое освидетельствование.

10.2. Проверка технического состояния.

10.2.1.Проверку технического состояния системы проводить перед принятием ее в эксплуатацию, перед каждым применением и при постановке на хранение.

При этом проверять:

-состояние тормозного устройства;

-состояние карабинов и их работу;

-целостность веревок, петель крепления, подвесных систем, укладочной сумки.

10.3. Техническое освидетельствование.

10.3.1.При техническом освидетельствовании проверяются прочностные характеристики тормозного устройства, рабочей и вспомогательной веревок, петель крепления, подвесных систем, карабинов, а также, работоспособность всей системы.

10.3.2. Прочностные свойства тормозного устройства, рабочей и вспомогательной веревок, петель крепления, подвесных систем и карабинов проверяются статической нагрузкой 350 кГс в течение 5 минут.

10.3.3. Проверка тормозного усилия проводится путем приложения к одной ветви рабочей веревки статической нагрузки 120 кгс, при этом тормозное усилие (усилие удержания) не должно превышать 30 кГс.

10.3.4.Сроки проведения освидетельствования:

- один раз в 12 месяцев или после каждого использования.

 

По результатам технического обслуживания делается соответствующая запись в разделе 16 паспорта.

 

11. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Комплект спасательного снаряжения “СЛИП-ЭВАКУАТОР”

модель “КАЧЕЛИ-МИНИ”, заводской номер________________

______________________соответствует техническим условиям

ТУ 8027-001-56216108-2004 и признан пригодным для эксплуатации.

Дата приемки ___________________________

М.П. Подпись _____________________

 

 

12. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

 

Предприятие - изготовитель гарантирует соответствие

комплекта спасательного снаряжения “ СЛИП – ЭВАКУАТОР ”

модель “КАЧЕЛИ-МИНИ”, заводской номер_________________,

требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий и правил эксплуатации, транспортирования и хранения.

 

Гарантийный срок эксплуатации системы – 1 год.

 

Гарантийная наработка – 30 циклов в пределах гарантийного срока. Под циклом понимается спуск одного человека.

 

 

М.П. Подпись _____________________

 

14. СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ

Порядок предъявления рекламации установлен Положением о поставках продукции производственно-технического назначения. Акт рекламации составляется по форме Потребителя в установленном порядке.

 

15. СВЕДЕНИЯ О ЗАКРЕПЛЕНИИ СИСТЕМЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Должность

Фамилия лица, ответственного за эксплуатацию

Номер и дата приказа

Подпись ответственного лица

О назначении

Об отчислении

         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         

 

16. УЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дата

Вид технического обслуживания

Замечания о техническом состоянии

Фамилия и подпись

       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

 

17. УЧЕТ РАБОТЫ

Дата

Цель и место применения

Высота спуска, м

Количество спусков

Результаты спусков и подпись ответственного лица

         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         

 

Комментарии (0)

    Введите сумму 4 + 7