Наряду с вопросами эксплуатации и парковой службы, с 1935 г. кафедра стала заниматься вопросами вождения: танки, автомобили и мотоциклы. При непосредственном участии преподавателей кафедры были разработаны первые «Курсы вождения танков» (ТКВ-1, ТКВ-2), а в 1941 г., непосредственно по заданию Народного комиссара обороны подготовлено «Наставление мотоциклетных войск».
Уже к концу 1930-х гг. для танковых и механизированных частей и соединений были созданы различные типы подвижных средств технического обслуживания и ремонта. К ним относились: машина технического обслуживания (МТО), подвижная ремонтно-зарядная станция (ПРЗС), водомаслогрейка (ВМГ), а также комплекты инструментов и приспособлений для механизации работ при техническом обслуживании и ремонте машин.
Особое внимание уделялось эксплуатации аккумуляторных батарей и зарядной технике. Были разработаны, приняты на производство и снабжение автобронетанковых войск малогабаритный газотронный выпрямитель для индивидуальной зарядки аккумуляторных батарей, а также образец типовой зарядной станции. Это существенно повышало боевую готовность войск.
С участием специалистов кафедры впервые была разработана единая планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин, определены периодичность, объем и время (продолжительность) обслуживания по каждой марке машин, установлены минимальные сроки службы БТВТ до среднего и капитального ремонта, разработаны и созданы индивидуальные и батальонные комплекты запасных частей и агрегатов, предложен агрегатный метод ремонта боевых машин в полевых условиях. Эти нововведения нашли отражение в вышедших в 1940 г. «Наставлении по эксплуатации и обслуживанию машин автобронетанкового и тракторного парка КА» и в «Уставе тыла КА».
Указанные документы, по существу, не только сформулировали основные принципы эксплуатации БТВТ и танкотехнического обеспечения войск, но и определили номенклатуру руководящих документов, жизненность которых подтвердил опыт Великой Отечественной войны и практика войск в послевоенный период вплоть до наших дней.
В предвоенный период кафедру возглавляли Д.И. Илюхин (1932), А.А. Муратов (1932-1934), Ф.Ф. Печеникин (1934-1937), М.В. Викторов (1937-1940). В 1940 г. кафедру возглавил Б.О. Берзин, который руководил ею в годы Великой Отечественной войны.
С началом войны часть преподавателей ушла на фронт, а кафедра вместе с академией была эвакуирована из Москвы в Ташкент, что не могло не вызвать на некоторое время спад научной активности.
Вместе с тем, наряду с решением главной задачи — подготовки кадров для танковых и механизированных войск Действующей армии – личный состав кафедры совместно с другими коллективами академии вел большую военно-хозяйственную работу. В частности, в содружестве с кафедрами горючесмазочных материалов и автомобилей была решена научно-практическая задача оборонного значения по возможности использования ферганской нефти и нефтепродуктов для армии и страны. Была определена целесообразность разработки ферганского месторождения нефти и возможность применения (технология) омыляемых мазутов в качестве смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания танков и использования местных топлив для танков и автомобилей отечественных и зарубежных марок.
Великая Отечественная война поставила ряд новых задач и проблем во всех аспектах
производства, боевого применения, организации эксплуатации и ремонта БТВТ в соответствии с характером и масштабами войны.
производства, боевого применения, организации эксплуатации и ремонта БТВТ в соответствии с характером и масштабами войны.
С целью улучшения организации эксплуатации БТВТ в январе 1943 г. в составе ГБТУ было создано Управление эксплуатации танков Красной Армии, начальником которого назначили опытнейшего и пользующегося большим авторитетом среди инженерно-технического состава генерала Ф.Ф. Печеникина, бывшего начальника кафедры эксплуатации академии.
После возвращения академии в Москву (сентябрь 1943 г.) кафедра активно включилась в решение неотложных задач, поставленных Управлением боевой подготовки (УБП) и ГБТУ.
В эти же годы была решена одна из важнейших проблем – обеспечение запуска танкового дизеля в условиях низких температур. С этой целью были разработаны и внедрены паросифонный и пародинами-ческий танковые подогреватели, одновременно созданы новые усовершенствованные образцы ПРЗС и ремонтных мастерских (ТРМ-АиТРМ-Б).
В содружестве с кафедрой двигателей были спроектированы опытные образцы оборудования для подводного вождения танков Т-34 и проведены первые опыты по их переправе через водные преграды путем буксирования по дну. Этот способ форсирования прошел государственные испытания и был рекомендован для использования в войсках.
При участии преподавателей кафедры, выезжавших на фронтовую стажировку, были разработаны и внедрены в практику войск ряд памяток и пособий для механиков-водителей, экипажей танков и заместителей по технической части (введенных в штат в 1944 г.) по вопросам освоения, технического обслуживания, вождению и поддержанию боевой готовности БТВТ в боевых условиях.
Великая Отечественная война заставила не только пристальнее и шире посмотреть на уже известные аспекты эксплуатации, но и выдвинула новые требования к сущности и организации эксплуатации ВВТ на послевоенный период.
После Великой Отечественной войны и до середины 1950-х гг. начальниками кафедры были Б.О. Берзин, И.В.Трофимов, Г.В. Герасимов и П.И. Иванов.
В послевоенные годы для кафедры основными задачами стало улучшение эксплуатационно-технических свойств БТВТ, совершенствование организации эксплуатации в войсках и системы обучения, а также повышение качества подготовки инженерных и научных кадров.
Кафедра являлась основным профилирующим подразделением академии при подготовке выпускников-инженеров к практической деятельности в войсках на должностях заместителей командиров по технической части (ЗКТЧ) частей и соединений, а позднее – заместителей командиров по вооружению (ЗКВ). В получаемых выпускниками аттестатах указывалось, что они являются «инженер-механиками» по профилю «Эксплуатация и ремонт бронетанковой техники».
Высокий уровень подготовленности офицеров к работе в войсках достигался в зни-чительной мере за счет того, что кафедрой была создана богатая учебная база. Она находилась как в основном здании академии и в учебном парке, так и в полевом учебном центре академии в Сенеже. В этом центре при активнейшем участии преподавателей кафедры были созданы и использованы для учебных занятий: полковой танковый парк, послуживший образцом для танковых парков в войсках; два хорошо оборудованных танкодрома, на которых проводились занятия по вождению с офицерами всех профилей обучения; учебный комплекс с бассейном и классами, где проходили занятия по преодолению водных преград, – вододром, а также полевой танковый парк. Кроме большого объема практических занятий в полевом учебном центре как в зимнее, так и летнее время, кафедра была организатором проведения войсковых стажировок слушателей на должностях, к исполнению которых они готовились.
Обобщая опыт эксплуатации танков, в первые послевоенные годы на кафедре были разработаны теоретические основы эвакуации танков, образцы комплектов оборудования и средств эвакуации, – «Руководство по эвакуации» (Л.В. Мирошников), а также создано зарядно-обогреваю-щее устройство, ставшее в последующем прототипом всех форсуночных подогревателей для танков (В.М. Голосов, В.В. Цикурин); были заложены основы теории и методики обучения личного состава вождению танков (Л.В. Мирошников, Е.И. Иванов, А.И. Кукарин, К.В. Кузенев).
В послевоенные годы следует выделить два временных этапа в развитии и совершенствовании организации эксплуатации БТВТ и бронетанковой службы: первый — 1950-1970 гг. и второй – 1970-1980 гг.
В послевоенные годы следует выделить два временных этапа в развитии и совершенствовании организации эксплуатации БТВТ и бронетанковой службы: первый — 1950-1970 гг. и второй – 1970-1980 гг.
Эти годы характеризуются массовым поступлением в войска новых танков трех послевоенных поколений и других объектов БТВТ, имеющих существенные отличия в показателях не только боевых, но и эксплуатационно-технических характеристик. И хотя основные принципы организации эксплуатации бронетанковой техники, заложенные в период Великой Отечественной войны и уточненные в ходе ее победоносного ведения, сохранились, но акценты сместились в новые области.
Поступление на вооружение танков Т-54, Т-55, Т-62 и особенно Т-64 (а в последующем – Т-72 и Т-80) вызвало необходимость уделить главное внимание вопросам обслуживаемости, надежности, технического диагностирования, эргономики машин, а также вопросам их освоения – изменению системы технической и огневой подготовки личного состава и обучению вождению.
В 1950-1970-х гг. основные направления научных исследований в области эксплуатации БТВТ определяли: изменение тактики применения танковых войск в связи с новыми воззрениями на характер ведения возможной войны с применением ядерного оружия; реорганизация организационно-штатной структуры сил и средств технического обслуживания и ремонта в тактическом звене войск (создание ОРВБ, РР, ОТО); изменения в системе обучения личного состава по технической подготовке и вождению (введение новых «Программ» боевой подготовки; «Курса вождения машин», учебно-материальной базы по вождению и технической подготовке); переход
на новые эксплуатационные материалы (маловязкие масла, синтетические солидолы, ингибиторные смазки и др.); принятие на вооружение новых образцов БТВТ второго поколения (танки Т-62, Т-64, Т-72, БМП).
на новые эксплуатационные материалы (маловязкие масла, синтетические солидолы, ингибиторные смазки и др.); принятие на вооружение новых образцов БТВТ второго поколения (танки Т-62, Т-64, Т-72, БМП).
Все исследования проводились под руководством и при непосредственном участии начальников кафедры А.У. Тарасенко, а впоследствии -М.О. Соловьева. Наибольшую активность в проведении указанных работ проявили М.Д. Безбородько, К.Б. Зимин, А.И. Колесников, И.И. Кос, В.П. Павлов, А.Г. Рымаренко, В.В. Соколов, В.П. Тарасенков.
В период 1970-1980 гг. коллектив кафедры эксплуатации бронетанковой техники, последовательно возглавляемый М.О. Соловьевым, ЭЛ. Захаровым, А.В. Маркиным и Ю.А. Бурдейным, в основу своей работы положил обеспечение и поддержание требуемого уровня боевой готовности и совершенствование организации эксплуатации ВВТ в танковых и мотострелковых частях и соединениях в связи с изменением организационно-штатной структуры войск и введением должности заместителя командира по вооружению.
